古墓奇兵之性物之谜未删减 精華 25萬還想買豪華SUV? 英菲尼迪QX30讓你更小眾

二十二世纪古墓奇兵mp4:25萬還想買豪華SUV? 英菲尼迪QX30讓你更小眾

朱峰同學 發表于 牛車網 2019.05.27 11:44

古墓奇兵之性物之谜未删减 www.nbkoa.icu 要了解2017英菲尼迪QX30為何如此重要,您只需要理解一組數字。去年,SUV銷量占英菲尼迪美國市場銷售的51%左右。今年到目前為止,這個數字已經高達63%。高級小型跨界車是最熱門的細分市場之一,英菲尼迪希望采取行動,用這種經濟實惠的豪華入門SUV模式吸引更多的消費者。

理論上講,大家選擇豪華品牌的入門級車型主要都是為了品牌,然而英菲尼迪在中國的品牌效應其實并不是太高。大家更多的把英菲尼迪定位為二線豪華品牌,但即便如此跟BBA品牌競爭時大家肯定還是傾向于后者。

很多車友都知道,英菲尼迪QX30其實是基于奔馳GLA打造的,這也是日產和戴姆勒之間產品共享合作伙伴關系的最新成果,GLA--QX30的合作遠不止是交換Logo這么簡單。盡管他們的骨架相同,但QX30擁有完全不同的車身,動力總成和懸架的獨特調校,二者的差異化允許QX30在自己的風格中擊敗GLA。

目前在售的最新款英菲尼迪QX30系列分為時尚版,運動版,極限版。低配QX30為前輪驅動并配有雙區空調,倒車影像,電動折疊后視鏡,以及LED行車燈等配置。QX30 四驅版本則稍貴一些,官方指導價為29.18萬元起,比低配車型高出1.2英寸,運動型黑色塑料擋泥板外殼,帶有鉻合金防滑板的前飾板和車頂導軌。

我曾試駕過頂配的2.0T渦輪增壓發動機,噪音比較小且較為平穩,在7速雙離合變速器的柔和幫助下,你不必擔心行駛過程中有任何的不適。這款變速箱在低速行駛時平順性也非常好,低檔位也沒有在齒輪之間的頓挫。

在一些非擁堵路段試駕時,我可以更好的體驗這臺發動機,2.0T版本最大功率211馬力,峰值扭矩350牛米,轉速拉升時可以有很好的扭矩輸出,沒有任何滯后。車子開起來換檔非常的聰明,不過變速箱更多的是傾向于高檔位低轉速,直到你真正深踩油門。總的來說QX30這臺車相比于同級別車型來說還是很快的,動力的輸出只差你的一腳油門。油耗方面,不同配置發動機有所不同,工信部給出的數據是前驅版本6.6L/100km,四驅版本7.3L/100km,不過實際駕駛可能會至少多出1個油,當然也看你是否經常走擁堵路段和自身的駕駛習慣如何了。

作為汽車編輯總有機會試駕到各種各樣的車型,也確實存在不少聽到車名開都不想開的車,不過試駕英菲尼迪QX30很愿意且可以獲得很滿意的駕駛感受的。雖說定位為SUV,但它的底盤和轉向系統都非常有轎車的質感,英菲尼迪?并沒有因為追求運動與性能而犧牲本身的舒適性。在轉向時車身姿態可以保持的非常好,電動助力轉向非常輕可以很好地通過彎道,但懸架不會有過硬的撞擊與顛簸。這一點與奧迪有些相似,可以很好的控制運動和舒適之間的平衡,一臺車在你駕駛時能讓你臉上帶笑,這就是一臺豪車。英菲尼迪的乘坐舒適性比它所基于的奔馳GLA更加平穩和輕松。結合強勁的制動器,踏板行程穩固,你可以獲得與小車一樣多的樂趣。

無論您購買哪個配置,英菲尼迪QX30的空間都是固定的相對寬敞的,軸距達到了2700mm。對于正常體型的成年人來說,頭部和腿部空間都很好,當然后排坐三個人肯定是會較擁擠。

如果您對奔馳車型了解比較多的話,那您可能會在這臺車上看見很多相似的配置。例如車門上的車窗升降鎖定開關,雙筒燈儀表和小型LCD行車電腦,溫度控制旋鈕和表盤,方向盤及其按鈕。然而,其他所有內飾都經過英菲尼迪的重新設計,從不對稱儀表板開始,具有清晰的曲線。

小結:

英菲尼迪在中國汽車市場其實算小眾品牌,有些人對它的認知是二線豪華,有些人覺得這可能都不能算是豪華品牌,不過畢竟是日產家的高端,其實橫向對比看來它跟雷克薩斯應該是同地位的存在。對于QX30這臺小車來說,它的質感是絕對夠的,你坐在車內忽略車標和品牌單從設計和用料來看就足以證明它豪華的身份了,與其同價位硬要選奔馳寶馬,那還不如來一臺英菲尼迪,畢竟二線豪華也是豪華嘛。

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