古墓奇兵之性物之谜未删减 精華 一月內兩次“賣房變現” 兩年虧損26億的海馬還能否自我救贖?

古墓奇兵游戏:一月內兩次“賣房變現” 兩年虧損26億的海馬還能否自我救贖?

唐倩cancrab 發表于 牛車網 2019.05.20 14:51

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牛車網產經訊 5月16日,海馬汽車發布公告稱,為優化和盤活存量資產,公司擬通過在二手房交易市場掛出等方式,公開出售位于??謔薪鹋坦ひ悼⑶匆敵麓逡磺?、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產,其中住宅269套、商鋪15套,最終處置價格以成交價為準。

公告一經發出,便很快引起熱議。作為一家汽車公司,海馬為何開始賣起了房,很顯然,海馬又缺錢了。為什么說是又呢?據了解,此次“賣房變現”已經是海馬不到一個月之內的第二次行動了。早在4月22日,海馬汽車就已經將位于上海的36套住宅以及??詰?1套住宅都被掛牌出售,賬面原值超3300萬。

“賣房變現”:瀕臨退市?;碌那笊?/b>

作為一個汽車公司,不到一個月的時間,前后連續兩次變賣房產換現,可見海馬汽車是真的“窮”。根據4月22日,海馬汽車公布的2018年財報顯示,報告期內海馬汽車實現營收50.47億元,同比下滑47.88%,凈虧損達16.73億元,擴大64.65%;而2017年,海馬的凈虧損也達到9.94億元。也就是說,兩年的時間,海馬汽車凈虧損超過26億元。

同時,就在發布財報的當天,海馬還發布了另一則公告,即“被實行退市風險警示暨停牌”,而鑒于海馬公司2017年度、2018年度經審計凈利潤為負值,公司股票4月23日停牌一天,24日起復牌,并被實行“退市風險警示”處理,股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。(*ST指的是公司經營連續三年虧損,退市預警。)

可以看到,海馬汽車因連年的大幅虧損已經導致財力虧空,甚至瀕臨退市。而面對這樣的困境,海馬選擇了“賣房變現”的方式來救“火,很顯然,這樣的方式僅能作為“美化”財報從而避免退市的一種緩兵之計。

據統計,海馬汽車的銷量仍在不斷下滑當中,今年4月,海馬汽車的銷量仍處于持續下跌的狀態之下月銷量僅為2650輛,同比下滑34.95%,而今年前4個月累積銷量也僅為7742輛,同比暴跌72.2%,銷量情況可以說是慘不忍睹。

對于海馬而言,“賣房變現”僅僅只能作為一種緩兵之計,如果在2019年剩下的幾個月里,海馬汽車的銷量還不能有一定程度的提高,營收狀況還無法得到一定程度的扭轉,那么,即便是“賣房變現”,恐怕也難逃退市結局。

更新換代速度慢、產品力不足等問題成老生常談

作為自主品牌的海馬,曾幾何時,也為中國的汽車產業畫下過濃墨重彩的一筆。但時至今日,海馬品牌卻愈發被邊緣化,甚至瀕臨退市,究其原因,與海馬品牌本身產品線單一、更新換代速度慢、產品力不足等方面的問題,有著很大關系。

根據海馬其官網上的信息顯示,目前,海馬的在售車型主要是包括燃油車在內的海馬S5、海馬M3、海馬M6和福美來的F5等車型及愛尚EV在內的少量幾款新能源車型。然而值得注意的是,其中海馬M3已經是2017年4月上市,上市時間已經過去超過兩年依然沒有改款。針對于年輕用戶的海馬S5車型,上市時間也已經是2018年8月,已過去快一年之久。同時,說好4月上市的S8也時至今日都還未上市。

除了產品線單一和更新速度慢之外,從其產品本身而言,也始終沒有一款具有代表性的產品推出,銷量一直平平。就針對年輕消費者推出的海馬S5青春版車型為例,雖然號稱年輕版車型,不僅外觀不夠年輕化,智能配置方面也不夠出彩,實在難以吸引年輕消費群體,因而也沒能在緊湊型SUV市場有所成績。

燃油車領域表現不佳,2018年11月海馬就募資29.5億元人民幣,用24.5億元人民幣對其子公司海馬汽車有限公司進行了增資,用于15萬輛汽車技術的改造項目。然而,這些錢也并沒有讓海馬汽車在新能源領域開花結果,盡管2018年新能源實現了73%的同比增長,但全年銷量僅為1.05萬輛,而在新能源產品方面,也并未在新的2019年推出任何新能源的最新產品。

在競爭尤其激烈、各大自主品牌都爭相推出新產品已占據市場份額的當下,海馬汽車不僅在產品線方面過于單一,產品力方面也還有待提升,同時新能源領域,海馬推進時間也過遲。因此,對于海馬來說,這些問題雖然是老生常談,但也亟待解決。

結語

古語說“山重水復已無路,柳暗花明又一村”,雖然海馬憑借“賣房變現”,能夠少量“回血”,但也僅能作為緩兵之計救一時之“火”。海馬汽車自身的長遠發展,仍需要在產品的更新速度、產品力等多方面更下功夫。否則,海馬持續處于困境、舉步維艱的命運,怕是將很難被改寫。

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