古墓奇兵之性物之谜未删减 精華 中置尾排了解一下 東風本田新款思域上市售11.99-16.99萬元

ps4古墓奇兵攻略:中置尾排了解一下 東風本田新款思域上市售11.99-16.99萬元

許航 發表于 牛車網 2019.05.17 20:50

古墓奇兵之性物之谜未删减 www.nbkoa.icu 牛車網訊:5月17日,東風本田新款思域正式上市,共推出8款車型,指導價為11.99-16.99萬元。作為中期改款車型,新車繼續搭載1.0T/1.5T發動機,在外觀和配置方面進行了調整和升級,推出了裝配熏黑套件和中置排氣的兩款運動版車型。

#新車特點解析

新款思域的最大的亮點是針對外觀進行了明顯的局部改變,并推出了運動外觀版本。

中期改款思域的前臉多處有明顯改變,即便是普通外觀版本的前格柵鍍鉻也換成了亮黑色漆面,相比以往銀色鍍鉻的突兀,改款后的黑色格柵更符合運動氣質。整個前保險桿經過重新設計,貫穿式的下進氣口與小前唇的運動基調猶存,左右兩邊霧燈區的L型鍍鉻飾條非常新穎。燈組方面,據悉將維持現款的氙氣和LED燈組。

中期改款思域最大的亮點還是在新增的運動版本身上,前臉全黑化處理,就連霧燈處的L型鍍鉻飾條都被黑化,輪轂也是亮黑質感,很有當下改裝界流行的“黑武士”套件氣質。

普通外觀版的尾部沒有什么改變,依舊是無尾翼、無排氣的“素妝”,就連左右兩邊的寬示燈面板也沒有變化。

尾部的改變是中期改款思域的精髓,運動版尾部用上了中置排氣,并有顯眼的后擾流板。運動版帶來了中置排氣,排氣被一個倒梯形的鍍鉻材質裝飾口包裹,一定程度上也讓尾部看起來更戰斗,但至于好看不好看就因人而異了。此外,運動版還新增了一個小的鴨尾翼,也能增加一定運動質感。

中期改款思域車廂基本沒有發生設計改變,主要是在中控臺、方向盤等細節處新增了銀色鍍鉻飾條。雖然這代思域已經上市多年,但是現在看來思域的內飾依然不老氣,簡單實用是最大特點。雖然中控臺也使用了不少搪塑材料,摸起來偏軟,話說這幾年本田的內飾用料有著極大的進步,大家都說本田把大部分錢花在了發動機上,但其實最近幾年本田也注意到了這個問題,盡可能的讓車廂氛圍看起來更高檔。

配置方面,1.5T的5款車型標配外后視鏡電加熱功能,中配的燃動版和頂配的燃擎版配備運動套件,包括了黑色車身、黑色17英寸輪圈、黑色后擾流板、中置排氣等外部組件。除全系最低配車型以外,其余7款車型標配液晶儀表盤、雙區自動空調以及無鑰匙進入/一鍵啟動功能。兩排量的頂配車型增加了真皮方向盤和真皮擋把,四門車窗一鍵升降和后排空調出風口只有在1.5頂配車型上才有。此外,蘋果CarPlay手機互聯功能也會出現在1.5T低配車型以外的7款車型上。

安全配置方面,新款思域標配前雙氣囊、胎壓監測、車身穩定控制、電子制動力分配、坡道輔助,而側氣囊、側氣簾、駐車雷達等配置是在1.5T車型上才能夠見到的。另外,頂配車型上獨享Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統套裝,包含了防碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持系統以及ACC自適應巡航。

兩款動力總成分別為代號為L15B8的1.5T四缸渦輪發動機,與老款車型保持一致,最大功率177馬力,最大扭矩220?!っ?。1.0T 三缸發動機最大功率125馬力,峰值扭矩173?!っ?。兩款發動機均匹配6MT和CVT無極變速箱。

#寫在最后:一臺有歷史傳承的車型,未來也會更貼近年輕人

思域可謂是A級車市場“最誠懇”的車型了,它的第一代車型在1972年上市,現款在售的第十代車型則在2015年上市,平均4.3年進行一次換代。并且在整整十代的歷程中,思域從未忘記它的基因。作為一臺本田旗下具有駕駛樂趣的車型,思域未來也會更貼近年輕人,面對同級不斷涌現出的對手,思域用銷量一直在證明自己,更多的年輕人也愿意買一臺動手潛力更大的車。

最后,讓我們來回顧一下,思域這十代的基因傳承:

19世紀70年代,第二次世界大戰所帶來的陰影逐漸散去。隨著小型家用車市場不斷發展,本田決定推出一款更加精致小巧,適合家用的小型汽車,第一代思域就正式誕生了。

第二代思域開始注重優秀的底盤操控性品質,雖然使用了與第一代思域相同的懸架系統,但針對前后獨立懸架進行了改良,并增加了防傾桿。

第三代思域加長了軸距,加大了車內空間。但更經典的是第三代思域推出了本田Si系列,以及衍生出了本田的一代神車CR-X,正式步入性能鋼炮的隊伍。

第四代車型繼續加長軸距,和針對底盤進行更強的升級優化,前后雙叉臂成為了那一代車型的經典。

第五代車型的驕傲在于,推出的SiR Ⅱ被稱為當之無愧的前驅王者,在很多賽車游戲中都有它的身影,在歐美等發達國家得到認可,真正的開始占領全球市場。

第六代思域的關鍵性作用,是這代車型誕生了大名鼎鼎的TYPE-R版本。

第七代思域見證了日本性能車走向衰亡的時代,為此第七代車型開始走向了家用舒適性風格,取消了前后雙叉臂,更注重空間和舒適。不過本田歐洲和北美的研發部門并未放棄思域,第七代的TYPE-R版本憑借6.8秒的百公里加速,仍然在全球性能車市場備受好評。至此,思域也有了“直線加速王”的稱號。

第八代思域正式進入中國市場,反復強調2.0L的動力1.5L的油耗,撬開了中國消費者的家用市場。

第九代思域在外觀上和第八代雷同,這讓消費者對它抱有的期待盡數破滅,所以第九代的市場表現很一般。不過東風本田為中國消費者推出了配備LSD限滑差速器的Si版本,這真是一項偉大的舉動。

直至當前的第十代車型,它仍然繼承了“直線加速王”的稱號,并且優秀的運動基因讓它在2019WTCR中穩坐分站冠軍?;蛐硎竅虻諞淮敵橢戮?,第十代也在中期改款上推出了運動版本,中置排氣再次顛覆了消費者對A級家轎的認知,看來官方依然對思域寄予了厚望。

(部分圖片來自網絡 侵刪)

相關標簽: 東風本田 思域
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