古墓奇兵之性物之谜未删减 精華 后來者能否再居上?試駕北汽新能源EX5

二十二世纪古墓奇兵在线:后來者能否再居上?試駕北汽新能源EX5

許航 發表于 牛車網 2019.03.06 11:45

古墓奇兵之性物之谜未删减 www.nbkoa.icu 近幾年,SUV市場的競爭日益激烈,其中自然也包括了純電SUV。北汽新能源EX5的出現,也彌補了自家產品線A級SUV細分領域的空白。EX5的小弟,EX360受到了很多消費者青睞,價格實惠、續航里程可靠自然是購買人的最大訴求。而EX5也算是在EX360的基礎上進一步升級的一款A級SUV。官方宣稱,北汽新能源EX5的等速續航最高可達520km,綜合工況續航為415km,作為一臺純電SUV,這樣的賬面數據至少對于目前來說算是很好看的了。

#北汽新能源EX5看點:

1.EX5搭載了一臺最大功率160kW,最大馬力218Ps,最大扭矩300N·m的永磁同步電機,最高車速為160km/h。

2. NEDC工況續航里程為415km,最大等速續航里程為520km,快充時電池電量從30%充至80%只需30分鐘。

3.北汽新能源EX5填補了自家A級SUV的空白。

#駕駛體驗如何?

北汽新能源EX5搭載一臺與EU5相同的電動機,最大功率160kW(218PS),最大扭矩為300N·m,動力電池采用三元鋰動力電池組,動力電池總能量61.8kWh,能量密度146.56Wh/kg,電池包采用風冷形式,并配有電加熱功能。不同于異步電機,永磁同步電機的配備使得電機帶來了更直接,更高功率的輸出。

160kW的電機最大功率,帶動北汽新能源EX5雖然整車重量并不低,但與眾多電車一樣,初段的動力輸出給人輕松愜意的順暢感。電車的特性就是電動機所帶來的平順性,從起步階段開始,就能帶來踩多少有多少的感覺。由于電池的加持,導致電動版車型要比燃油版重了不少,而實際上駕駛起來卻沒感到什么重量的困擾,反倒是由于電池在車輛下方,讓車輛的穩定性更好了。舒適模式下,動力來的很和諧,即使是深踩一些,平順性還是很不錯,不會有突然的推背感,更適合日常代步。關于動能回收調節,B+以及B-代表了回收的力度,調到力度最輕的狀態下和燃油車真心沒啥區別,不會因為松加速踏板就立即出現減速感,但同時肯定會費一些能耗。

北汽新能源EX5在S擋下,明顯感覺電池的效率有所增加,但是主觀上的區別也不是特別大,即使是地板油,也沒出現加速上帶來的驚喜,只是會覺得加速踏板相對會更靈敏了一些。不過讓人驚喜的是時速超過100km/h后,整車的加速性能并沒有明顯衰減,一腳地板油同樣能感受到推背感,如果不考慮電能損耗的話,把時速控制在120km/h,動力輸出不會有任何牽強感。

懸架的調教更偏向于舒適,對于路面的顛簸過濾還不錯,但當遇到減速帶這類大的顛簸情況,車內的震動感較為明顯,表現較為生硬。值得夸贊的地方在于底盤的整體性,路面的顛簸不會體驗到底盤的松垮,整體性很強。

方向盤的電子助力的力度調的很輕盈,轉向比較柔順,市區里調個頭停個車的肯定不費勁。隨著車速提升,方向盤慢慢變沉,由于重心較低且較沉,也會給轉向帶來不少穩重感。我個人不太滿意的地方是剎車,不是說剎車不靈敏,而是初段調的太輕了,踩下去存在一定虛位,導致初段剎車反應很一般,想要把速度徹底降下來,就必須得使點勁踩。

#符合國人審美 新鮮感有待再提升

在外觀設計上,北汽新能源EX5與北汽紳寶智行有著高度的一致,前進氣格柵采用了封閉式設計是明顯區分與紳寶智行的地方,中網位置與前大燈組相連,封閉格柵兩側點陣元素搭配鍍鉻飾條,前大燈采用了LED光源。

EX5采用花瓣狀大尺寸合金輪圈設計,采用的是佳通品牌Comfort 225系列225/50 R18的輪胎,更加偏向于舒適性。

EX5的充電口在車頭中部(燃油車型的進氣格柵處),設置了快充(左側)、慢充(右側)兩個充電口,快充模式下,電量從30%到80%僅需30分鐘,慢充模式下需要10.5小時充滿。EX5還配備了VtoL及V2V外放電功能,可為其他設備供電或為其他新能源汽車進行充電。

車身雙腰線設計,搭配前低后高的車窗下延線,再輔以懸浮式車頂設計,營造出了俯沖奔跑的姿態,車身尺寸方面,新車長寬高為4480/1837/1673mm,軸距為2665mm。因為采用與紳寶智行相同的側圍總成,所以在EX5的側面依然能夠發現“油箱蓋”的存在,并沒有實際作用。

#設計感沒得挑 工藝需再細化

EX5的內飾整體運用了深色與淺色撞色的設計,并在二者之間加入了淺色木紋飾板作以過渡,從而營造出居家溫馨的內飾氛圍。板正厚實的中控臺、圓形空調出風口、懸浮式中控液晶屏。這些元素組合在一起既有時尚氣息也頗為耐看,甚至還帶有幾分奔馳家族的氣息。

12.3英寸的液晶儀表盤,整體的UI設計以及顯示效果都有著不錯的表現,能夠顯示電話、導航、多媒體以及車輛的各項基本信息。同北汽智行一樣,EX5中控屏幕與液晶顯示屏支持聯動的功能,在中控屏幕顯示導航地圖后,只需要用手指從右向左滑動,即可將導航信息投影到液晶顯示屏幕中。

9英寸的中控顯示屏幕的顯示效果不錯,當在車內說出”你好,小E”之后,內置的語音助手就會被喚醒。整體的反應速度很快,在實際的使用之中并沒有出現反應時間長、卡頓的現象。此外,這套多媒體系統還支持百度的Carlife,遺憾的是它并不支持蘋果的Carplay功能。車載的導航地圖能夠清晰的識別位置,在實際使用中,并沒有出現報錯的現象出現,總的來說這套系統的上手以及實用性上都表現的不錯,要說有什么提升的地方,我想應該在屏幕觸控的反應速度上做一些優化。

(關于車內空間以及內飾細節,由于之前我的同事已經進行體驗,所以在這我也就不再進行贅述了,詳情請在牛車網搜索北汽新能源EX5)

#編輯總結

現階段電車的競爭力以及消費者最關注的動力無法來自兩點,一是續航、二是充電便利性。前者是產品本身能夠帶來的,而后者要依靠整體大環境。北汽新能源EX5的415km綜合續航里程,對目前這價位車型而言,至少算得上是亮點了,且智能化的配置也是吸引年輕人的一大特色。賬面來看,北汽新能源EX5的綜合性價比還是很高的,但一些細節方面也仍需進行優化,例如內飾工藝方面等等。

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