古墓奇兵之性物之谜未删减 精華 為了“一見鐘情”你愿意等多久? 試:保時捷911 Carrera S Cabriolet

古墓奇兵和古墓丽影:為了“一見鐘情”你愿意等多久? 試:保時捷911 Carrera S Cabriolet

許航 發表于 牛車網 2019.02.01 12:16

古墓奇兵之性物之谜未删减 www.nbkoa.icu 關于Dream Car的問題,編輯總是在茶余飯后談的水深火熱,但每次討論的基礎前提都是建立在不考慮錢的情況下,只能選擇一輛并且未來要開5年的車,你會選誰?

若是不在酒精的陪伴下,我脫口而出的答案一定是卡宴、奔馳G級這樣的車型,畢竟問題的前提是只能有一輛車,所以理性的選擇自然不是一臺跑車。但若是你讓我選擇車庫中的第二臺車,那跑車自然就成為我的首選了。對于保時捷911,我一直有著專屬的情懷。991自然是最值得幾年的一代產品,這感覺就和當年喬布斯離世,iphone4成為了金屬機的絕唱一樣。隨著汽車工業的高速發展,買新不買舊絕對是一種理性的選擇,不能說991一代的911才是精髓,但能確定的是經典并非能被永恒復制。保時捷911系列從后驅變為四驅,從自吸到渦輪的加入,很多人說這令它開始不純正,但隨著革新,每代產品的性能提升才是務實之舉。寫每一篇關于保時捷的評測稿件,首先要做的就是拋開感性因素,理性去對待。

#更多的人能通過保時捷了解跑車文化

作為三大跑車品牌之一的保時捷,一直以來在消費者心中都是與法拉利、蘭博基尼同級定位,事實上保時捷在2002年之前一直都是造跑車的廠商,只是在2002年日內瓦車展中亮相了卡宴,也算是開了個小差,但當時卡宴也一度成為了世界上最快的SUV。目前車壇三大神車,拉法、P1、918,保時捷占據其一。雖然保時捷推出了門檻沒那么高的跑車718,但保時捷的精髓車型仍在911身上。不過若是你沒有接觸過保時捷,或者你是個BBA的性能車車主,第一次上手718系列一樣能讓你有種全新的感覺,它不一定有多快,甚至會被一旁的奧迪S3輕松秒掉。但當你把它開上山,你會發現如果總把性能算在百公里加速的頭上,實在是太過膚淺。四個輪胎牢牢抓住地面,任何的彎道極限都被放大鏡放大,令你驚訝的是如果刷圈速這貨要比自己的M3快多少?這也讓你更加期待911的駕駛感受。

一直拿奔馳寶馬奧迪來襯托保時捷,還是有些不合適,其實保時捷能在中國大受歡迎,可不全是因為價格高于BBA,更多的是保時捷的自身定位。從718到macan,保時捷一直在下探市場,但從未放棄過原有的靈魂,即便是一臺不到70萬的718,也有數不盡的精彩亮點,就更不用提卡宴、 911這些高價位的車了。有人說保時捷已經不能和法拉利、蘭博基尼比了,實際上保時捷只是讓更多的人能夠享受到汽車性能的魅力,在極致的追求上,911、918就足夠讓保時捷矗立在頂級跑車品牌之中。

#德國大叔開著911代步毀了腰?

為了提高性能,各大跑車廠商紛紛給產品裝上了增壓器和混動系統,越先進入渦輪時代的產品性能也就越好看,圈速也更漂亮。自然吸氣發動機的原廠動力或許真的到了難以壓榨的地步,最簡單的說,無論你排量有多大,百公里加速還是跑不贏同級的渦輪選手。反應時間和動力爆發的峰值,自然都是渦輪機更占優。至于操控,保時捷好像沒輸過任何品牌吧?

正是因為渦輪的存在,所以才縮短了 Carrera和911 Tubro之間的差距,在自吸的時代,Turbo車主足可以藐視入門的911車型,但在現在看來,它們之間的距離被縮進了很多。這臺Carrera S Cabriolet,也就是Carrera S的敞篷版本,裝配3.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率420馬力,峰值扭矩500?!っ?。與發動機相匹配的是7速PDK雙離合變速箱。相比Carrera,Carrera S使用了更大的渦輪,增壓值也上漲了0.2bar。官方給出的零百成績鎖定在了4.3秒,雖然這樣的成績還不足以進入超跑陣營,但若是放它上了賽道,你就知道它有多快了。

有人說911在裝配了渦輪之后,排氣聲音比原來難聽多了??凸鄣乃?,原廠排氣在車外聽到的聲音確實沒之前好聽了,那種轟隆轟隆的聲浪轉變成了另外一種咆哮,即使在普通模式下聲音也很噪。由于產品特性的關系,911確實沒有718代步時候的舒適性好,無論是操控還是路感都要緊繃的太多。但相比這級別的跑車,911絕對屬于可以日常代步的那個類型?!俺順鏨男閱苤?,我們還要保證911的日常使用舒適性,始終將其置于自己的一流產品線中,”911整車的項目經理AndreasPr?bstle評論道。要知道,在德國的法蘭克福,日常見到911的概率非常高,恨不得沒有幾分鐘就能見到一輛。在城里開一輛911,身心其實沒有那么累,離地間隙基本通吃所有的地下停車場,開著911過減速帶,懸架柔軟中帶著剛強的力度,也不會讓駕駛員有多難受。

911就是那種極力給駕駛員帶來人車合一感受的跑車,這里說的不僅只有它在彎道中的表現,911的油門踏板從初段開始就能給你帶來最直接的動力反饋。踩多少有多少、渦輪不遲滯、相應非??焓僑鱟畬蟮奶氐?。油門踏板相應也較為輕快,虛位基本上不存在,這點要比之前的自吸版本做的好很多。Carrera S的低扭表現非常突出,低轉速下動力響應也非常迅速,7速PDK變速箱更像是男性駕駛員的情人,它懂得男人的心,恨不得知道你下一秒想要的是什么。雖然低轉速下排氣聲音還有點像拖拉機,但當你深踩一些油門,聲浪就會立馬爆發出來,亢奮而有力的聲浪就是駕駛員最好的催情劑。

運動模式下,變速箱通?;崍⒙斫狄桓齙參?,原本不到2000轉的轉速立馬升至3000轉,車輛明確的告訴你它做好準備了,就等你發號施令了。油門踏板響應也會變得更為靈敏,每一次踩油門的動作都能換來一陣推背感。

開啟Sport Plus后就像火山爆發的前兆,只要爆發就一發不可收拾。排氣和發動機的聲浪會毫不吝嗇的轟炸到駕駛艙內讓人猝不及防,感覺下方的發動機真正被喚醒了。緊接著油門的響應速度和變速箱的機敏程度都有大幅度提升,這種大馬力的特性立馬體現到了極致,這一切的發生就在一瞬間,你會不自覺的把雙手握緊到方向盤上,這匹脫韁的野馬無時無刻需要你認真對待,馴服它就是最大的樂趣。

位于后橋位置的發動機,也造就了911非常靈活的操控感受,這也讓911的后輪在不關閉電子限滑的情況下,不用特別顧及打滑現象,再加上PDK有著可以“隨意彈射”的質量保證,開著這臺911只要路況夠好,什么都不用擔心,全油門隨便干不用顧及任何因素。一腳地板油下去,伴隨發動機的怒吼,渦輪發出的嘶嘶聲,轉速到達6500轉,腎上腺素瞬間就被激發出來。此時你會發現輪胎就像吸在地上一下,毫無突破極限的意思,只要你不拿生命開玩笑,它就盡可能的給你那種踏實的穩定感。

轉向手感特別容易讓人感動,指向清晰的沒得挑,回饋力度軟硬適中。在運動模式下更加的沉重,但是手感非常棒且十分精準,開著不算輕松但絕對過癮。在運動底盤的開關開啟后,底盤的寬容度會更高,這個時候你早已把舒適拋到腦后開始了激進的駕駛風格,檔檔轉速逼近紅線都會讓你高潮迭起。保時捷的后輪轉向技術已經非常成熟了,在每個彎道中,你都察覺不到它再幫助你,讓你的極限更高。但你能感受到的是強大的極限性,就像開頭我剛才說的那樣,若是你剛接觸保時捷,這樣的彎道極限性足夠讓你傻掉,以前這樣的速度過彎想都不敢想,但開上911你會發現這剛哪到哪?保時捷的制動系統還是一如既往的出色,整備質量輕也是一方面,整體的制動力分布非常均勻線性,給駕駛員最大的可控感和信心。

#經典就是大家都不希望它做出改變

保時捷歷代的設計基本都是這種青蛙臉譜的語言,有人說保時捷的設計師拿著高薪不干正經事,但是經典的意義就在于此,每一次改動都背負著重大的責任感,粉絲和車迷要的就是保持本源,所以這種原汁原味的設計也就得以保留和延續了下來,也就沒必要畫蛇添足了。

保時捷的首席運營官,費利·保時捷說過:“一直以來我都想要一輛能效高,跑得快的小跑車。但是看看周圍,卻總是沒有發現??蠢湊飧鮒厝喂換故且淶轎業耐飛??!?11無疑就是市場里最珍貴、最有競爭力的車型。

911自打問世以來,便于傳統跑車有著不太搭調的設計語言。剛開始或許還不被人認同,但數十年過去了,這樣的風格就像魔法師一下,領車迷和買家認同,若是哪天改變了,那也就再無經典了。

911的回頭率并沒有多高,甚至你開一臺70多萬的前途電車上街,都要比前者的回頭率更高。也可能是門檻低導致718賣的特別好,較為相似的外形設計讓小姐姐甚至有些審美疲勞了,在跑車里,911或許是吸睛能力最低的車型了。911能帶來的是更強的韻味而不是氣場,如果的目的沒那么單純,愿意開著臺跑車去泡吧掃街,那911肯定也能勝任但并不是最合適的。因為你不可能第一次約妹子就帶人家上個賽道什么的吧。特別是在德國,姑娘對于保時捷的期待值并不像國內那么高,遠沒有法拉利更能讓人欣喜。

車尾同樣擁有永恒經典的形象,擾流板升起來之后氣勢上有所提升,心里的馬力也能增加個幾十匹。多豎條狀的進氣格柵,總覺得樣式怪怪的,當然從功能上來說這是為了提供更好的進氣量,只不過這個細節需要看久才更好適應。

內飾就像它的外觀一樣,多年來很少出現較大變化,在內飾方面保時捷也不算是很會烘托戰斗氣息的廠商,但精致感確實給你做的很到位。當然前提是你不能在選配上有所吝嗇,向來保時捷的指導價都只能用來參考,如果你不愿意花錢選配,那除了會被銷售鄙視,這臺保時捷看起來也會顯得有些掉價。

五環式儀表盤也是經典的必選項,車型身份也會在中間最大的轉速表上有所體現。沒開過保時捷的人可能一下子不太好找到切換駕駛模式的控制旋鈕,從這代車型開始旋鈕被設置在了方向盤上,最快、最簡單的開啟方式也讓車輛最快速度進入戰斗狀態。

#寫在最后

“保時捷的精髓都在911上”這句話說的一點毛病都沒有。不過即使你的預算或是喜好有所出入,你也可以在其他車型上找到想要的,無論是SUV還是跑車,設計和工藝的不糊弄就是品牌硬實力的源泉。如果你非讓我說911的為何是Dream Car,我只能說是因為它無可替代,對鐘愛911有佳的人,你誘惑他去選擇其他車型,他真的沒有第二個選擇,若是選了,也是湊合。

(圖:蔣頌 文:許航)

相關標簽: 保時捷 保時捷911
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